ग्लीसन दांत को पीसना और किनबर्ग दांत को स्किविंग करना

जब दांतों की संख्या, मापांक, दबाव कोण, हेलिक्स कोण और कटर हेड त्रिज्या समान होते हैं, तो ग्लीसन दांतों के चाप समोच्च दांतों और किन्बर्ग के साइक्लोइडल समोच्च दांतों की ताकत समान होती है। कारण इस प्रकार हैं:

1). ताकत की गणना करने के तरीके समान हैं: ग्लीसन और किनबर्ग ने सर्पिल बेवल गियर के लिए अपनी ताकत गणना विधियां विकसित की हैं, और संबंधित गियर डिजाइन विश्लेषण सॉफ्टवेयर संकलित किया है। लेकिन वे सभी दाँत की सतह के संपर्क तनाव की गणना करने के लिए हर्ट्ज़ सूत्र का उपयोग करते हैं; खतरनाक खंड को खोजने के लिए 30-डिग्री स्पर्शरेखा विधि का उपयोग करें, दांत की जड़ के झुकने वाले तनाव की गणना करने के लिए दांत की नोक पर लोड कार्य करें, और दांत की सतह के मध्य बिंदु खंड के समतुल्य बेलनाकार गियर का उपयोग करके दांत की सतह संपर्क शक्ति की गणना करें, दांतों की उच्च झुकने की शक्ति और सर्पिल बेवल गियर्स को चिपकाने के लिए दांतों की सतह का प्रतिरोध।

2). पारंपरिक ग्लीसन टूथ सिस्टम बड़े सिरे के अंतिम चेहरे के मापांक के अनुसार गियर ब्लैंक मापदंडों की गणना करता है, जैसे कि टिप की ऊंचाई, दांत की जड़ की ऊंचाई और काम करने वाले दांत की ऊंचाई, जबकि किन्बर्ग सामान्य मापांक के अनुसार गियर ब्लैंक की गणना करता है। मध्यबिंदु. पैरामीटर. नवीनतम एग्मा गियर डिज़ाइन मानक सर्पिल बेवल गियर ब्लैंक की डिज़ाइन विधि को एकीकृत करता है, और गियर ब्लैंक पैरामीटर गियर दांतों के मध्य बिंदु के सामान्य मापांक के अनुसार डिज़ाइन किए गए हैं। इसलिए, समान बुनियादी मापदंडों (जैसे: दांतों की संख्या, मध्यबिंदु सामान्य मापांक, मध्यबिंदु हेलिक्स कोण, सामान्य दबाव कोण) के साथ हेलिकल बेवल गियर के लिए, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस प्रकार के दांत डिजाइन का उपयोग किया जाता है, मध्यबिंदु सामान्य खंड आयाम हैं मूलतः वही; और मध्यबिंदु अनुभाग पर समतुल्य बेलनाकार गियर के पैरामीटर सुसंगत हैं (समतुल्य बेलनाकार गियर के पैरामीटर केवल दांतों की संख्या, पिच कोण, सामान्य दबाव कोण, मध्यबिंदु हेलिक्स कोण और दांत की सतह के मध्यबिंदु से संबंधित हैं) गियर। पिच सर्कल का व्यास संबंधित है), इसलिए दो दांत प्रणालियों की ताकत की जांच में उपयोग किए जाने वाले दांत के आकार के पैरामीटर मूल रूप से समान हैं।

3). जब गियर के बुनियादी पैरामीटर समान होते हैं, तो दांत के निचले खांचे की चौड़ाई की सीमा के कारण, टूल टिप के कोने का त्रिज्या ग्लीसन गियर डिज़ाइन की तुलना में छोटा होता है। इसलिए, दांत की जड़ के अत्यधिक चाप की त्रिज्या अपेक्षाकृत छोटी होती है। गियर विश्लेषण और व्यावहारिक अनुभव के अनुसार, उपकरण नाक चाप के एक बड़े त्रिज्या का उपयोग करने से दांत की जड़ के अत्यधिक चाप की त्रिज्या बढ़ सकती है और गियर के झुकने के प्रतिरोध में वृद्धि हो सकती है।

क्योंकि किन्बर्ग साइक्लोइडल बेवेल गियर की सटीक मशीनिंग को केवल कठोर दांत सतहों से ही स्क्रैप किया जा सकता है, जबकि ग्लीसन सर्कुलर आर्क बेवेल गियर को थर्मल पोस्ट-ग्राइंडिंग द्वारा संसाधित किया जा सकता है, जो रूट शंकु सतह और टूथ रूट संक्रमण सतह का एहसास कर सकता है। और दांत की सतहों के बीच अत्यधिक चिकनाई गियर पर तनाव एकाग्रता की संभावना को कम करती है, दांत की सतह की खुरदरापन को कम करती है (Ra≦0.6um तक पहुंच सकती है) और गियर की अनुक्रमण सटीकता में सुधार करती है (GB3∽5 ग्रेड सटीकता तक पहुंच सकती है) . इस तरह, गियर की वहन क्षमता और दांत की सतह की चिपकने का विरोध करने की क्षमता को बढ़ाया जा सकता है।

4). शुरुआती दिनों में क्लिंगनबर्ग द्वारा अपनाए गए अर्ध-इनवॉल्यूट टूथ सर्पिल बेवल गियर में गियर जोड़ी की स्थापना त्रुटि और गियर बॉक्स की विकृति के प्रति कम संवेदनशीलता होती है क्योंकि दांत की लंबाई की दिशा में टूथ लाइन इनवॉल्व होती है। विनिर्माण कारणों से, इस दाँत प्रणाली का उपयोग केवल कुछ विशेष क्षेत्रों में ही किया जाता है। हालाँकि क्लिंगनबर्ग की दाँत रेखा अब एक विस्तारित एपिसाइक्लोइड है, और ग्लीसन दाँत प्रणाली की दाँत रेखा एक चाप है, दो दाँत रेखाओं पर हमेशा एक बिंदु होगा जो उलझी हुई दाँत रेखा की शर्तों को पूरा करता है। किनबर्ग टूथ सिस्टम के अनुसार डिजाइन और संसाधित किए गए गियर, टूथ लाइन पर "बिंदु" जो उलझी हुई स्थिति को संतुष्ट करता है, गियर दांतों के बड़े सिरे के करीब होता है, इसलिए इंस्टॉलेशन त्रुटि और लोड विरूपण के प्रति गियर की संवेदनशीलता बहुत होती है कम, गेरी के अनुसार सेन कंपनी के तकनीकी डेटा के अनुसार, आर्क टूथ लाइन के साथ सर्पिल बेवल गियर के लिए, गियर को एक छोटे व्यास के साथ कटर हेड का चयन करके संसाधित किया जा सकता है, ताकि टूथ लाइन पर "बिंदु" हो सके उलझी हुई स्थिति को पूरा करना दाँत की सतह के मध्यबिंदु और बड़े सिरे पर स्थित होता है। बीच में, यह सुनिश्चित किया जाता है कि गियर में इंस्टॉलेशन त्रुटियों और बॉक्स विरूपण के प्रति क्लिंग बर्जर गियर के समान प्रतिरोध हो। चूंकि समान ऊंचाई वाले ग्लीसन आर्क बेवेल गियर की मशीनिंग के लिए कटर हेड की त्रिज्या समान मापदंडों के साथ मशीनिंग बेवेल गियर की तुलना में छोटी होती है, "बिंदु" जो इनवॉल्व स्थिति को संतुष्ट करता है, उसे मध्य बिंदु और बड़े के बीच स्थित होने की गारंटी दी जा सकती है। दांत की सतह का अंत. इस दौरान गियर की ताकत और प्रदर्शन में सुधार होता है।

5). अतीत में, कुछ लोगों ने सोचा था कि बड़े मॉड्यूल गियर का ग्लीसन टूथ सिस्टम किनबर्ग टूथ सिस्टम से कमतर था, मुख्यतः निम्नलिखित कारणों से:

①. क्लिंगनबर्ग गियर को गर्मी उपचार के बाद स्क्रैप किया जाता है, लेकिन ग्लीसन गियर द्वारा संसाधित सिकुड़न दांत गर्मी उपचार के बाद समाप्त नहीं होते हैं, और सटीकता पहले जितनी अच्छी नहीं होती है।

②. सिकुड़न वाले दांतों के प्रसंस्करण के लिए कटर हेड की त्रिज्या किनबर्ग दांतों की तुलना में बड़ी है, और गियर की ताकत बदतर है; हालाँकि, गोलाकार चाप वाले दांतों के साथ कटर सिर की त्रिज्या सिकुड़न वाले दांतों के प्रसंस्करण की तुलना में छोटी होती है, जो किन्बर्ग दांतों के समान है। बनाए गए कटर हेड की त्रिज्या समतुल्य है।

③. जब गियर का व्यास समान होता है तो ग्लीसन छोटे मापांक और बड़ी संख्या में दांतों वाले गियर की सिफारिश करते थे, जबकि क्लिंगेनबर्ग बड़े-मापांक गियर में बड़े मापांक और कम संख्या में दांतों का उपयोग होता है, और गियर की झुकने की ताकत मुख्य रूप से निर्भर करती है मापांक पर, इसलिए ग्राम लिम्बर्ग की झुकने की ताकत ग्लीसन की तुलना में अधिक है।

वर्तमान में, गियर का डिज़ाइन मूल रूप से क्लेनबर्ग की पद्धति को अपनाता है, सिवाय इसके कि दांत की रेखा को एक विस्तारित एपिसाइक्लोइड से एक चाप में बदल दिया जाता है, और गर्मी उपचार के बाद दांत पीस दिए जाते हैं।