ग्लीसन दांतों को पीसना और किन्बर्ग टूथ का स्काइविंग

जब दांतों, मापांक, दबाव कोण, हेलिक्स कोण और कटर हेड त्रिजियस की संख्या समान होती है, तो ग्लीसन दांतों के चाप समोच्च दांतों की ताकत और किनबर्ग के साइक्लॉइडल कंटूर दांत समान होते हैं। कारण इस प्रकार हैं:

1)। ताकत की गणना करने के तरीके समान हैं: ग्लीसन और किनबर्ग ने सर्पिल बेवल गियर के लिए अपनी खुद की ताकत गणना के तरीके विकसित किए हैं, और इसी गियर डिजाइन विश्लेषण सॉफ्टवेयर को संकलित किया है। लेकिन वे सभी दांत की सतह के संपर्क तनाव की गणना करने के लिए हर्ट्ज सूत्र का उपयोग करते हैं; खतरनाक खंड को खोजने के लिए 30-डिग्री स्पर्शरेखा विधि का उपयोग करें, दांतों की जड़ झुकने वाले तनाव की गणना करने के लिए दांतों की नोक पर लोड कार्य करें, और दांत की सतह के संपर्क शक्ति, दांतों की उच्च झुकने की शक्ति और दांत की सतह प्रतिरोध की गणना करने के लिए दांत की सतह के मिडपॉइंट सेक्शन के समकक्ष बेलनाकार गियर का उपयोग करें।

2)। पारंपरिक ग्लीसन टूथ सिस्टम बिग एंड के अंत फेस मापांक के अनुसार गियर रिक्त मापदंडों की गणना करता है, जैसे कि टिप ऊंचाई, दांत की जड़ की ऊंचाई और काम करने वाली दाँत की ऊंचाई, जबकि किनबर्ग मिडपॉइंट के सामान्य मापांक के अनुसार गियर रिक्त की गणना करता है। पैरामीटर। नवीनतम AGMA गियर डिज़ाइन मानक सर्पिल बेवल गियर रिक्त की डिज़ाइन विधि को एकजुट करता है, और गियर रिक्त मापदंडों को गियर दांतों के मध्य बिंदु के सामान्य मापांक के अनुसार डिज़ाइन किया गया है। इसलिए, एक ही मूल मापदंडों के साथ पेचदार बेवल गियर के लिए (जैसे: दांतों की संख्या, मिडपॉइंट सामान्य मापांक, मिडपॉइंट हेलिक्स कोण, सामान्य दबाव कोण), कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस तरह के दांतों के डिजाइन का उपयोग किया जाता है, मिडपॉइंट सामान्य खंड मूल रूप से समान हैं; और मिडपॉइंट सेक्शन में समतुल्य बेलनाकार गियर के पैरामीटर सुसंगत हैं (समतुल्य बेलनाकार गियर के पैरामीटर केवल दांतों की संख्या, पिच कोण, सामान्य दबाव कोण, मिडपॉइंट हेलिक्स कोण, और गियर की दांतों की सतह के मध्य बिंदु से संबंधित हैं।

3)। जब गियर के मूल पैरामीटर समान होते हैं, तो टूथ बॉटम ग्रूव की चौड़ाई की सीमा के कारण, टूल टिप के कोने की त्रिज्या ग्लीसन गियर डिजाइन की तुलना में छोटा होता है। इसलिए, दांतों की जड़ के अत्यधिक चाप की त्रिज्या अपेक्षाकृत कम है। गियर विश्लेषण और व्यावहारिक अनुभव के अनुसार, टूल नाक आर्क के एक बड़े त्रिज्या का उपयोग करके दांत की जड़ के अत्यधिक चाप के त्रिज्या को बढ़ा सकते हैं और गियर के झुकने प्रतिरोध को बढ़ा सकते हैं।

क्योंकि किनबर्ग साइक्लॉइडल बेवल गियर की सटीक मशीनिंग को केवल दांतों की सतहों के साथ स्क्रैप किया जा सकता है, जबकि ग्लीसन परिपत्र चाप बेवल गियर को थर्मल पोस्ट-पीस द्वारा संसाधित किया जा सकता है, जो रूट शंकु सतह और दांतों की जड़ संक्रमण सतह का एहसास कर सकता है। और दांत की सतहों के बीच अत्यधिक चिकनाई गियर पर तनाव एकाग्रता की संभावना को कम करती है, दांत की सतह की खुरदरापन को कम करता है (आरए ≦ 0.6um तक पहुंच सकता है) और गियर की अनुक्रमण सटीकता में सुधार करता है (GB3∽5 ग्रेड सटीकता तक पहुंच सकता है)। इस तरह, गियर की असर क्षमता और ग्लूइंग का विरोध करने के लिए दांत की सतह की क्षमता को बढ़ाया जा सकता है।

4)। शुरुआती दिनों में क्लिंगनबर्ग द्वारा अपनाए गए क्वैसी-इनवॉल्यूट टूथ सर्पिल बेवल गियर में गियर जोड़ी की स्थापना त्रुटि और गियर बॉक्स की विरूपण के लिए कम संवेदनशीलता होती है क्योंकि दांतों की लंबाई की दिशा में दांत रेखा अनिश्चित होती है। विनिर्माण कारणों के कारण, इस दांत प्रणाली का उपयोग केवल कुछ विशेष क्षेत्रों में किया जाता है। यद्यपि क्लिंगनबर्ग की टूथ लाइन अब एक विस्तारित एपिसाइक्लॉइड है, और ग्लीसन टूथ सिस्टम की टूथ लाइन एक चाप है, हमेशा दो दांतों की रेखाओं पर एक बिंदु होगा जो इनक्यूट टूथ लाइन की स्थितियों को संतुष्ट करता है। किनबर्ग टूथ सिस्टम के अनुसार डिज़ाइन और संसाधित किए गए गियर, टूथ लाइन पर "पॉइंट" जो इनवेंटी स्थिति को संतुष्ट करता है, गियर दांतों के बड़े छोर के करीब है, इसलिए इंस्टॉलेशन एरर और लोड विरूपण के लिए गियर की संवेदनशीलता बहुत कम है, सर्पिल बेवेल गियर के साथ गेरी के अनुसार " टूथ लाइन जो इनक्यूट की स्थिति को पूरा करती है, वह मध्य बिंदु और दांत की सतह के बड़े छोर पर स्थित है। बीच में, यह सुनिश्चित किया जाता है कि गियर में स्थापना त्रुटियों और बॉक्स विरूपण के लिए एक ही प्रतिरोध है जो क्लिंग बर्जर गियर के रूप में है। चूंकि मशीनिंग ग्लीसन आर्क बेवल गियर के लिए कटर हेड की त्रिज्या समान ऊंचाई के साथ बेवेल गियर की तुलना में छोटी है, जो कि समान मापदंडों के साथ मशीनिंग बेवल गियर के लिए है, "बिंदु" जो इनवेंटी स्थिति को संतुष्ट करता है, उसे मिडपॉइंट और दांत की सतह के बड़े छोर के बीच स्थित होने की गारंटी दी जा सकती है। इस समय के दौरान, गियर की ताकत और प्रदर्शन में सुधार होता है।

5)। अतीत में, कुछ लोगों ने सोचा था कि बड़े मॉड्यूल गियर की ग्लीसन टूथ सिस्टम किनबर्ग टूथ सिस्टम से नीच था, मुख्य रूप से निम्नलिखित कारणों से:

①। क्लिंगनबर्ग गियर को गर्मी के उपचार के बाद स्क्रैप किया जाता है, लेकिन ग्लीसन गियर द्वारा संसाधित संकोचन दांत गर्मी उपचार के बाद समाप्त नहीं होते हैं, और सटीकता पूर्व की तरह अच्छी नहीं है।

②। संकोचन दांतों को संसाधित करने के लिए कटर सिर की त्रिज्या किनबर्ग दांतों की तुलना में बड़ा है, और गियर की ताकत बदतर है; हालांकि, परिपत्र चाप दांतों के साथ कटर सिर की त्रिज्या संकोचन दांतों को संसाधित करने के लिए उससे छोटा है, जो किनबर्ग दांतों के समान है। बनाए गए कटर सिर का त्रिज्या समतुल्य है।

③। ग्लीसन एक छोटे मापांक और बड़ी संख्या में दांतों के साथ गियर की सिफारिश करने के लिए उपयोग किया जाता है जब गियर व्यास समान होता है, जबकि क्लिंगनबर्ग बड़े-मोडुलस गियर एक बड़े मापांक और दांतों की एक छोटी संख्या का उपयोग करते हैं, और गियर की झुकने की ताकत मुख्य रूप से मापांक पर निर्भर करती है, इसलिए ग्राम लिम्बर्ग की झुकने की ताकत ग्लीन की तुलना में अधिक होती है।

वर्तमान में, गियर्स का डिज़ाइन मूल रूप से क्लेनबर्ग की विधि को अपनाता है, सिवाय इसके कि टूथ लाइन को एक विस्तारित एपिसाइक्लोइड से एक चाप में बदल दिया जाता है, और दांत गर्मी के उपचार के बाद जमीन होते हैं।