मुझे अपने गियरबॉक्स में कौन से गियर का उपयोग करना चाहिए?

स्पर गियर, बेवल गियर, या वर्म गियर - कौन सा डिज़ाइन गियरबॉक्स के लिए सही है।

कब गियरिंग के लिए विकल्पगियरबॉक्स डिजाइन करनामुख्य रूप से इनपुट और आउटपुट शाफ्ट के ओरिएंटेशन द्वारा निर्धारित होते हैं।स्पर गियरिंगइनलाइन गियरबॉक्स के लिए उचित चयन है औरबेवल गियरिंगयाकृमि गियरिंगसमकोण गियरबॉक्स के लिए उचित चयन हैं।

इनलाइन स्पर गियरबॉक्स का निर्माण करते समय, डिज़ाइन ऐसा होता है कि कई जोड़ेप्रेरणा के गियरएक गियर जोड़ी के आउटपुट शाफ्ट के साथ स्टैक्ड किया जाता है जो अगली जोड़ी का इनपुट शाफ्ट होता है। यह किसी भी अनुपात की गति और आउटपुट शाफ्ट रोटेशन को गियरबॉक्स इनपुट दिशा के समान दिशा में रखने की अनुमति देता है, या यह इसके विपरीत हो सकता है। घूर्णन को एक ही दिशा में रखने के लिए, स्पर गियर जोड़े की संख्या सम होनी चाहिए। यदि इच्छा है कि आउटपुट शाफ्ट रोटेशन प्रारंभिक इनपुट शाफ्ट के रोटेशन के विपरीत हो, तो स्पर गियर जोड़े की एक विषम संख्या की आवश्यकता होती है। यद्यपि इनलाइन स्पर गियर जोड़े का उपयोग करके बहुत विशिष्ट और अद्वितीय अनुपात विकसित किए जा सकते हैं, टॉर्क बिल्डअप के प्रभाव अंतिम डिजाइन को सीमित कर देंगे।

समकोण गियरबॉक्स डिज़ाइन करते समय, गियरिंग विकल्पों पर निर्णय बेवल गियरिंग और वर्म गियरिंग तक सीमित होता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, इन गियरबॉक्स में इनपुट और आउटपुट शाफ्ट होते हैं जो एक दूसरे से 90 डिग्री पर तय होते हैं। बेवल गियर के साथ निर्मित गियरबॉक्स के लिए, इनपुट और आउटपुटशाफ्टप्रतिच्छेद होगा. इस डिज़ाइन के लिए, सीधे बेवल गियर की तुलना में सर्पिल बेवल गियर को प्राथमिकता दी जाती है क्योंकि सर्पिल बेवल गियरिंग में भार वहन करने की क्षमता अधिक होती है और यह संचालन में शांत होते हैं।

बेवल गियरबॉक्स के लिए, इनपुट शाफ्ट आम तौर पर बेवल पिनियन को शक्ति देगा और गियर आउटपुट शाफ्ट को शक्ति देगा। इनपुट और आउटपुट शाफ्ट के घूमने की दिशा हमेशा विपरीत दिशा में होगी। सर्पिल बेवेल गियर डिज़ाइन की बाधाओं के कारण बेवेल गियरबॉक्स में गति अनुपात की सीमा न्यूनतम 1:1 से अधिकतम 6:1 तक भिन्न होती है। जैसे, जब उच्च कटौती अनुपात की आवश्यकता होती है तो वर्म गियरिंग को प्राथमिकता दी जाती है। वर्म गियरबॉक्स में हमेशा इनपुट और आउटपुट शाफ्ट होंगे जो गैर-प्रतिच्छेदी होंगे। वर्म गियरिंग बहुत अधिक टॉर्क आउटपुट की अनुमति देती है; तथापि,वर्म गियर बेवेल गियर की तुलना में कम कुशल होते हैंके बीच फिसलन गति के कारणकृमि गियरऔर वर्म व्हील, जिसके परिणामस्वरूप घर्षण और गर्मी उत्पन्न होती है।सर्पिल बेवल गियरवर्म गियर की तुलना में अधिक भार वहन करने की क्षमता होती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि सर्पिल बेवल गियर में दांतों के बीच अधिक संपर्क क्षेत्र होता है, जो भार को अधिक समान रूप से वितरित करता है। इसके अतिरिक्त, सर्पिल बेवल गियर अपनी चिकनी जाल क्रिया के कारण वर्म गियर की तुलना में शांत होते हैं। वर्म गियरबॉक्स के लिए आउटपुट शाफ्ट की घूर्णी दिशा इनपुट शाफ्ट की घूर्णी दिशा के समान होगी, यदि वर्म गियर दाहिने हाथ के लीड के साथ निर्मित होते हैं। यदि वर्म गियरिंग बाएं हाथ के लीड के साथ बनाई जाती है, तो आउटपुट शाफ्ट की घूर्णी दिशा इनपुट शाफ्ट की घूर्णी दिशा के विपरीत होगी।