मुझे अपने गियरबॉक्स में कौन से गियर का उपयोग करना चाहिए?

स्पर गियर, बेवल गियर या वर्म गियर - गियरबॉक्स के लिए कौन सा डिज़ाइन सही है।

गियरिंग के लिए विकल्प जबगियरबॉक्स डिजाइन करनामुख्य रूप से इनपुट और आउटपुट शाफ्ट के अभिविन्यास द्वारा निर्धारित होते हैं।स्पर गियरिंगइनलाइन गियरबॉक्स के लिए उचित चयन है औरबेवल गियरिंगयावर्म गियरिंगदाएं कोण गियरबॉक्स के लिए उचित चयन हैं।

इनलाइन स्पर गियरबॉक्स का निर्माण करते समय, डिज़ाइन ऐसा होता है कि कई जोड़ेप्रेरणा के गियरएक गियर जोड़ी के आउटपुट शाफ्ट को अगले जोड़े के इनपुट शाफ्ट के रूप में स्टैक किया जाता है। यह किसी भी अनुपात की गति और आउटपुट शाफ्ट रोटेशन को गियरबॉक्स इनपुट दिशा के समान दिशा में होने की अनुमति देता है, या यह इसके विपरीत हो सकता है। रोटेशन को एक ही दिशा में रखने के लिए, स्पर गियर जोड़े की संख्या सम होनी चाहिए। यदि आउटपुट शाफ्ट रोटेशन को प्रारंभिक इनपुट शाफ्ट के रोटेशन के विपरीत होना है, तो स्पर गियर जोड़े की विषम संख्या की आवश्यकता होती है। हालाँकि इनलाइन स्पर गियर जोड़े का उपयोग करके बहुत विशिष्ट और अद्वितीय अनुपात विकसित किए जा सकते हैं, टॉर्क बिल्डअप के प्रभाव अंतिम डिज़ाइन को सीमित कर देंगे।

राइट-एंगल गियरबॉक्स डिजाइन करते समय, गियरिंग विकल्पों पर निर्णय बेवल गियरिंग और वर्म गियरिंग तक सीमित होता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, इन गियरबॉक्स में इनपुट और आउटपुट शाफ्ट होते हैं जो एक दूसरे से 90 डिग्री पर तय होते हैं। बेवल गियर के साथ निर्मित गियरबॉक्स के लिए, इनपुट और आउटपुटशाफ्टइस डिज़ाइन के लिए, सर्पिल बेवल गियर को सीधे बेवल गियर की तुलना में प्राथमिकता दी जाती है क्योंकि सर्पिल बेवल गियरिंग में अधिक भार वहन करने की क्षमता होती है और संचालन में शांत होती है।

बेवल गियरबॉक्स के लिए, इनपुट शाफ्ट आमतौर पर बेवल पिनियन को पावर देगा और गियर आउटपुट शाफ्ट को पावर देगा। इनपुट और आउटपुट शाफ्ट के घूमने की दिशा हमेशा विपरीत दिशा में होगी। बेवल गियरबॉक्स में गति अनुपात की सीमा सर्पिल बेवल गियर डिज़ाइन की बाधाओं के कारण न्यूनतम 1:1 से अधिकतम 6:1 तक भिन्न होती है। इस प्रकार, जब उच्च कमी अनुपात की आवश्यकता होती है तो वर्म गियरिंग को प्राथमिकता दी जाती है। वर्म गियरबॉक्स में हमेशा इनपुट और आउटपुट शाफ्ट होंगे जो एक दूसरे को नहीं काटते हैं। वर्म गियरिंग बहुत उच्च टॉर्क आउटपुट की अनुमति देता है; हालाँकि,वर्म गियर बेवल गियर की तुलना में कम कुशल होते हैंके बीच फिसलने वाली गति के कारणवर्म गियरऔर वर्म व्हील, जिसके परिणामस्वरूप घर्षण और गर्मी उत्पन्न होती है।सर्पिल बेवल गियरवर्म गियर की तुलना में अधिक भार वहन करने की क्षमता होती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि सर्पिल बेवल गियर में दांतों के बीच अधिक संपर्क क्षेत्र होता है, जो लोड को अधिक समान रूप से वितरित करता है। इसके अतिरिक्त, सर्पिल बेवल गियर अपनी चिकनी मेशिंग क्रिया के कारण वर्म गियर की तुलना में शांत होते हैं। वर्म गियरबॉक्स के लिए आउटपुट शाफ्ट रोटेशनल दिशा इनपुट शाफ्ट रोटेशनल दिशा के समान होगी, यदि वर्म गियर दाएं हाथ के लीड के साथ निर्मित होते हैं। यदि वर्म गियरिंग बाएं हाथ के लीड के साथ निर्मित होती है, तो आउटपुट शाफ्ट की रोटेशनल दिशा इनपुट शाफ्ट रोटेशनल दिशा के विपरीत होगी।