मुझे अपने गियरबॉक्स में क्या गियर का उपयोग करना चाहिए?

स्पर गियर्स, बेवल गियर, या वर्म गियर - जो गियरबॉक्स के लिए सही है।

गियरिंग के लिए विकल्प जबएक गियरबॉक्स डिजाइन करनामुख्य रूप से इनपुट और आउटपुट शाफ्ट के उन्मुखीकरण द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।गियरिंगइनलाइन गियरबॉक्स के लिए उचित चयन है औरबेवेल गियरिंगयावर्म गियरिंगराइट-एंगल गियरबॉक्स के लिए उचित चयन हैं।

इनलाइन स्पर गियरबॉक्स का निर्माण करते समय, डिज़ाइन ऐसा होता है कि कई जोड़ेप्रेरणा के गियरएक गियर जोड़ी के आउटपुट शाफ्ट के साथ स्टैक्ड हैं जो अगली जोड़ी के इनपुट शाफ्ट हैं। यह गियरबॉक्स इनपुट दिशा के समान दिशा में किसी भी अनुपात और आउटपुट शाफ्ट रोटेशन की गति की अनुमति देता है, या यह इसके विपरीत हो सकता है। रोटेशन को एक ही दिशा में रखने के लिए, स्पर गियर जोड़े की संख्या भी होनी चाहिए। यदि इच्छा है कि आउटपुट शाफ्ट रोटेशन प्रारंभिक इनपुट शाफ्ट के रोटेशन के विपरीत हो, तो स्पर गियर जोड़े की एक विषम संख्या की आवश्यकता होती है। यद्यपि इनलाइन स्पर गियर जोड़े का उपयोग करके बहुत विशिष्ट और अद्वितीय अनुपात विकसित किए जा सकते हैं, लेकिन टॉर्क बिल्डअप के प्रभाव अंतिम डिजाइन को सीमित करेंगे।

राइट-एंगल गियरबॉक्स डिजाइन करते समय, गियरिंग विकल्पों पर निर्णय बेवल गियरिंग और वर्म गियरिंग तक सीमित है। जैसा कि नाम में उल्लेख किया गया है, इन गियरबॉक्स में इनपुट और आउटपुट शाफ्ट हैं जो एक दूसरे को 90 डिग्री पर तय किए जाते हैं। बेवल गियर, इनपुट और आउटपुट के साथ निर्मित गियरबॉक्स के लिएशाफ्टचौराहा होगा। इस डिजाइन के लिए, सर्पिल बेवल गियर को सीधे बेवल गियर पर पसंद किया जाता है क्योंकि सर्पिल बेवल गियरिंग में उच्च लोड-ले जाने वाली क्षमता होती है और ऑपरेशन में शांत होती है।

बेवल गियरबॉक्स के लिए, इनपुट शाफ्ट आमतौर पर बेवल पिनियन को पावर देगा और गियर आउटपुट शाफ्ट को शक्ति प्रदान करता है। इनपुट और आउटपुट शाफ्ट के रोटेशन की दिशा हमेशा दिशा में विपरीत होगी। बेवल गियरबॉक्स में गति अनुपात के लिए रेंज सर्पिल बेवल गियर डिजाइन की बाधाओं के कारण न्यूनतम 1: 1 से अधिकतम 6: 1 तक भिन्न होती है। जैसे, उच्च कमी अनुपात की आवश्यकता होने पर कृमि गियरिंग को पसंद किया जाता है। कृमि गियरबॉक्स में हमेशा इनपुट और आउटपुट शाफ्ट होंगे जो गैर-इंटर्स्टिंग हैं। कृमि गियरिंग बहुत उच्च टॉर्क आउटपुट के लिए अनुमति देती है; तथापि,वर्म गियर बेवल गियर की तुलना में कम कुशल होते हैंके बीच फिसलने की गति के कारणवर्म गियरऔर कीड़ा पहिया, जिसके परिणामस्वरूप घर्षण और गर्मी उत्पादन होता है।सर्पिल बेवल गियरकृमि गियर की तुलना में अधिक लोड-ले जाने की क्षमता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि सर्पिल बेवल गियर में दांतों के बीच अधिक संपर्क क्षेत्र होता है, जो लोड को अधिक समान रूप से वितरित करता है। इसके अतिरिक्त, सर्पिल बेवल गियर अपनी चिकनी मेशिंग एक्शन के कारण कृमि गियर की तुलना में शांत होते हैं। एक कृमि गियरबॉक्स के लिए आउटपुट शाफ्ट घूर्णी दिशा इनपुट शाफ्ट घूर्णी दिशा के समान होगी, अगर कृमि गियर्स को दाहिने हाथ के लीड के साथ उत्पादित किया जाता है। यदि कृमि गियरिंग को बाएं हाथ के लीड के साथ उत्पन्न किया जाता है, तो आउटपुट शाफ्ट की घूर्णी दिशा इनपुट शाफ्ट घूर्णी दिशा के विपरीत होगी।