सर्पिल बेवल गियर, ड्राइविंग और चालित गियर की धुरी एक बिंदु पर प्रतिच्छेद करती है, और चौराहे का कोण मनमाना हो सकता है, लेकिन अधिकांश ऑटोमोबाइल ड्राइव एक्सल में, मुख्य रेड्यूसर गियर जोड़ी को 90° के कोण पर लंबवत रूप से व्यवस्थित किया जाता है। गियर दांतों के अंतिम चेहरों के ओवरलैप होने के कारण, गियर दांतों के कम से कम दो या अधिक जोड़े एक ही समय में जाल बनाते हैं। इसलिए, सर्पिल बेवल गियर बड़े भार का सामना कर सकता है। इसके अलावा, गियर के दांतों को दांत की पूरी लंबाई में एक ही समय में जाल से नहीं जोड़ा जाता है, बल्कि धीरे-धीरे दांतों द्वारा जाल से जोड़ा जाता है। एक सिरे को लगातार दूसरे सिरे की ओर घुमाया जाता है, ताकि यह सुचारू रूप से काम करे और तेज़ गति पर भी शोर और कंपन बहुत कम हो।

हाइपोइड गियर्स, ड्राइविंग और संचालित गियर की धुरी एक दूसरे को नहीं काटती बल्कि अंतरिक्ष में एक दूसरे को काटती है। हाइपोइड गियर के प्रतिच्छेदी कोण अधिकतर 90° के कोण पर विभिन्न तलों के लंबवत होते हैं। ड्राइविंग गियर शाफ्ट में संचालित गियर शाफ्ट के सापेक्ष ऊपर या नीचे की ओर ऑफसेट होता है (जिसे तदनुसार ऊपरी या निचले ऑफसेट के रूप में जाना जाता है)। जब ऑफसेट एक निश्चित सीमा तक बड़ा होता है, तो एक गियर शाफ्ट दूसरे गियर शाफ्ट से गुजर सकता है। इस तरह, प्रत्येक गियर के दोनों किनारों पर कॉम्पैक्ट बीयरिंग की व्यवस्था की जा सकती है, जो समर्थन कठोरता को बढ़ाने और गियर के दांतों की सही मेशिंग सुनिश्चित करने के लिए फायदेमंद है, जिससे गियर का जीवन बढ़ जाता है। यह थ्रू-टाइप ड्राइव एक्सल के लिए उपयुक्त है।

भिन्नसर्पिल बेवल गियर जहां ड्राइविंग और संचालित गियर के हेलिक्स कोण बराबर होते हैं क्योंकि गियर जोड़े की धुरी एक दूसरे को काटती है, हाइपोइड गियर जोड़ी की धुरी ऑफसेट ड्राइविंग गियर हेलिक्स कोण को संचालित गियर हेलिक्स कोण से अधिक बनाता है। इसलिए, हालांकि हाइपोइड बेवल गियर जोड़ी का सामान्य मापांक बराबर है, अंत चेहरे का मापांक बराबर नहीं है (ड्राइविंग गियर का अंतिम चेहरा मापांक चालित गियर के अंतिम चेहरे के मापांक से अधिक है)। इससे अर्ध-डबल-पक्षीय बेवेल गियर ट्रांसमिशन के ड्राइविंग गियर में संबंधित सर्पिल बेवल गियर ट्रांसमिशन के ड्राइविंग गियर की तुलना में बड़ा व्यास और बेहतर ताकत और कठोरता होती है। इसके अलावा, हाइपोइड बेवेल गियर ट्रांसमिशन के ड्राइविंग गियर के बड़े व्यास और हेलिक्स कोण के कारण, दांत की सतह पर संपर्क तनाव कम हो जाता है और सेवा जीवन बढ़ जाता है।

हालाँकि, जब ट्रांसमिशन अपेक्षाकृत छोटा होता है, तो सर्पिल बेवल गियर के ड्राइविंग गियर की तुलना में अर्ध-डबल-पक्षीय बेवल गियर ट्रांसमिशन का ड्राइविंग गियर बहुत बड़ा होता है। इस समय, सर्पिल बेवल गियर चुनना अधिक उचित है।