सर्पिल बेवल गियर, ड्राइविंग और संचालित गियर की कुल्हाड़ी एक बिंदु पर प्रतिच्छेद करती है, और चौराहे का कोण मनमाना हो सकता है, लेकिन अधिकांश ऑटोमोबाइल ड्राइव एक्सल में, मुख्य रिड्यूसर गियर जोड़ी को 90 ° कोण पर लंबवत रूप से व्यवस्थित किया जाता है। गियर दांतों के अंत चेहरों के ओवरलैप के कारण, एक ही समय में कम से कम दो या दो से अधिक जोड़े गियर दांतों की जाली। इसलिए, सर्पिल बेवल गियर एक बड़े लोड का सामना कर सकता है। इसके अलावा, गियर के दांतों को एक ही समय में पूर्ण दांत की लंबाई पर नहीं बनाया जाता है, लेकिन धीरे -धीरे दांतों द्वारा मेश किया जाता है। एक छोर को लगातार दूसरे छोर पर बदल दिया जाता है, ताकि यह सुचारू रूप से काम करे, और यहां तक ​​कि उच्च गति पर, शोर और कंपन बहुत छोटे हैं।

हाइपोइड गियर्स, ड्राइविंग और संचालित गियर की कुल्हाड़ी अंतरिक्ष में अंतर नहीं बल्कि प्रतिच्छेदन करती है। हाइपोइड गियर के अंतर कोण ज्यादातर 90 ° कोण पर विभिन्न विमानों के लिए लंबवत होते हैं। ड्राइविंग गियर शाफ्ट में संचालित गियर शाफ्ट (तदनुसार ऊपरी या निचले ऑफसेट के रूप में संदर्भित) के सापेक्ष एक ऊपर या नीचे की ओर ऑफसेट होता है। जब ऑफसेट एक निश्चित सीमा तक बड़ी होती है, तो एक गियर शाफ्ट दूसरे गियर शाफ्ट से गुजर सकता है। इस तरह, कॉम्पैक्ट बीयरिंग को प्रत्येक गियर के दोनों किनारों पर व्यवस्थित किया जा सकता है, जो समर्थन कठोरता को बढ़ाने और गियर दांतों के सही जाल को सुनिश्चित करने के लिए फायदेमंद है, जिससे गियर का जीवन बढ़ जाता है। यह थ्रू-टाइप ड्राइव एक्सल के लिए उपयुक्त है।

भिन्नसर्पिल बेवल गियर जहां ड्राइविंग और संचालित गियर के हेलिक्स कोण बराबर होते हैं क्योंकि गियर जोड़े की कुल्हाड़ी चौराहे पर होती है, हाइपोइड गियर जोड़ी का अक्ष ऑफ़सेट ड्राइविंग गियर हेलिक्स कोण को संचालित गियर हेलिक्स कोण से अधिक बनाता है। इसलिए, हालांकि हाइपोइड बेवल गियर जोड़ी का सामान्य मापांक बराबर है, अंत चेहरा मापांक बराबर नहीं है (ड्राइविंग गियर का अंतिम चेहरा मापांक संचालित गियर के अंतिम चेहरे मापांक से अधिक है)। यह क्वैसी डबल साइडेड बेवल गियर ट्रांसमिशन के ड्राइविंग गियर को इसी सर्पिल बेवल गियर ट्रांसमिशन के ड्राइविंग गियर की तुलना में एक बड़ा व्यास और बेहतर ताकत और कठोरता है। इसके अलावा, हाइपोइड बेवल गियर ट्रांसमिशन के ड्राइविंग गियर के बड़े व्यास और हेलिक्स कोण के कारण, दांत की सतह पर संपर्क तनाव कम हो जाता है और सेवा जीवन बढ़ जाता है।

कस्टम गियर बेलोन गियरउत्पादक

हालांकि, जब ट्रांसमिशन अपेक्षाकृत छोटा होता है, तो क्वैसी डबल साइडेड बेवल गियर ट्रांसमिशन का ड्राइविंग गियर सर्पिल बेवल गियर के ड्राइविंग गियर की तुलना में बहुत बड़ा होता है। इस समय, सर्पिल बेवल गियर का चयन करना अधिक उचित है।