स्पाइरल बेवल गियरस्पाइरल बेवल गियर में, ड्राइविंग और ड्रिवन गियर के अक्ष एक बिंदु पर प्रतिच्छेद करते हैं, और प्रतिच्छेदन कोण मनमाना हो सकता है, लेकिन अधिकांश ऑटोमोबाइल ड्राइव एक्सल में, मुख्य रिड्यूसर गियर जोड़ी को लंबवत रूप से 90° के कोण पर व्यवस्थित किया जाता है। गियर के दांतों के अंतिम फलकों के ओवरलैप होने के कारण, कम से कम दो या अधिक गियर दांतों की जोड़ियाँ एक ही समय में आपस में जुड़ जाती हैं। इसलिए, स्पाइरल बेवल गियर अधिक भार सहन कर सकता है। इसके अलावा, गियर के दांत पूरी लंबाई में एक ही समय में आपस में नहीं जुड़ते हैं, बल्कि धीरे-धीरे जुड़ते जाते हैं। एक सिरा लगातार दूसरे सिरे की ओर घूमता रहता है, जिससे यह सुचारू रूप से कार्य करता है, और उच्च गति पर भी शोर और कंपन बहुत कम होते हैं।

स्पाइरल बेवल गियर एक प्रकार के बेवल गियर होते हैं जिनमें घुमावदार, हेलिकल दांत होते हैं। वाहनों के डिफरेंशियल में आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले ये गियर ड्राइव शाफ्ट से पहियों तक 90 डिग्री के कोण पर टॉर्क को कुशलतापूर्वक स्थानांतरित करते हैं। सीधे बेवल गियर की तुलना में, इनके स्पाइरल दांतों का डिज़ाइन बेहतर मेसिंग, कम कंपन और शांत संचालन सुनिश्चित करता है, जिससे ये उच्च-प्रदर्शन वाले ऑटोमोटिव और औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए आदर्श बन जाते हैं।

1. स्पाइरल बेवल गियर, हाइपॉइड गियर और स्क्यू टूथ फेस गियर में भी राइट-हैंड और लेफ्ट-हैंड शब्दों का प्रयोग लगातार किया जाता है।

2. अन्य गियर प्रकारों की तरह, स्पाइरल बेवल गियर, हाइपॉइड गियर और कोण वाले दांतों वाले फेस गियर को उनकी हेलिक्स दिशा के आधार पर दाएं हाथ या बाएं हाथ के रूप में नामित किया जाता है।

3. तिरछी दांत ज्यामिति वाले बेवल गियर, हाइपॉइड गियर और फेस गियर के लिए आमतौर पर दाएं और बाएं हाथ के वर्गीकरण लागू होते हैं।

4. अन्य तिरछे दांत वाले गियरों की तरह, स्पाइरल बेवल और हाइपॉइड गियरों को दांतों के अभिविन्यास के आधार पर दाएं हाथ या बाएं हाथ के पदनामों द्वारा पहचाना जाता है।

5. गियर शब्दावली में, दाएं हाथ और बाएं हाथ के पदनाम सर्पिल बेवल गियर, हाइपॉइड गियर और कोण-फलक गियर पर समान रूप से लागू होते हैं।

हाइपॉइड गियरइस हाइपॉइड गियर में, ड्राइविंग और ड्रिवन गियर के अक्ष आपस में प्रतिच्छेद नहीं करते, बल्कि अंतरिक्ष में प्रतिच्छेद करते हैं। हाइपॉइड गियर के प्रतिच्छेदन कोण अधिकतर अलग-अलग तलों पर 90° के कोण पर लंबवत होते हैं। ड्राइविंग गियर शाफ्ट, ड्रिवन गियर शाफ्ट के सापेक्ष ऊपर या नीचे की ओर ऑफसेट (जिसे क्रमशः ऊपरी या निचला ऑफसेट कहा जाता है) रखता है। जब ऑफसेट एक निश्चित सीमा तक बड़ा होता है, तो एक गियर शाफ्ट दूसरे गियर शाफ्ट के ऊपर से गुजर सकता है। इस तरह, प्रत्येक गियर के दोनों ओर कॉम्पैक्ट बियरिंग लगाई जा सकती हैं, जो सपोर्ट की कठोरता को बढ़ाने और गियर के दांतों के सही मेसिंग को सुनिश्चित करने में सहायक होती हैं, जिससे गियर का जीवनकाल बढ़ जाता है। यह थ्रू-टाइप ड्राइव एक्सल के लिए उपयुक्त है।

भिन्नसर्पिल बेवल गियर जहां ड्राइविंग और ड्रिवन गियर के हेलिक्स कोण बराबर होते हैं क्योंकि गियर युग्मों के अक्ष एक दूसरे को काटते हैं, हाइपॉइड गियर युग्म का अक्षीय अंतर ड्राइविंग गियर के हेलिक्स कोण को ड्रिवन गियर के हेलिक्स कोण से बड़ा बना देता है। इसलिए, हालांकि हाइपॉइड बेवल गियर युग्म का सामान्य मापांक बराबर होता है, लेकिन अंतिम फलक मापांक बराबर नहीं होता (ड्राइविंग गियर का अंतिम फलक मापांक ड्रिवन गियर के अंतिम फलक मापांक से अधिक होता है)। इससे अर्ध-द्विपक्षीय बेवल गियर ट्रांसमिशन के ड्राइविंग गियर का व्यास संबंधित सर्पिल बेवल गियर ट्रांसमिशन के ड्राइविंग गियर की तुलना में अधिक होता है और इसकी मजबूती और कठोरता भी बेहतर होती है। इसके अलावा, हाइपॉइड बेवल गियर ट्रांसमिशन के ड्राइविंग गियर के बड़े व्यास और हेलिक्स कोण के कारण, दांत की सतह पर संपर्क तनाव कम हो जाता है और सेवा जीवन बढ़ जाता है।

कस्टम गियर बेलोन गियरउत्पादक

हालांकि, जब ट्रांसमिशन अपेक्षाकृत छोटा होता है, तो अर्ध-द्विपक्षीय बेवल गियर ट्रांसमिशन का ड्राइविंग गियर सर्पिल बेवल गियर के ड्राइविंग गियर की तुलना में बहुत बड़ा होता है। ऐसे में सर्पिल बेवल गियर का चयन करना अधिक उपयुक्त होता है।