के साथ तुलनाग्रहीय गियरप्लेनेटरी गियर ट्रांसमिशन और फिक्स्ड शाफ्ट ट्रांसमिशन की तुलना में प्लेनेटरी गियर ट्रांसमिशन में कई अनूठी विशेषताएं हैं:

1) छोटा आकार, हल्का वजन, कॉम्पैक्ट संरचना और उच्च संचरण टॉर्क।

आंतरिक मेशिंग गियर युग्मों के उचित उपयोग के कारण, इसकी संरचना अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट है। साथ ही, इसके कई प्लेनेटरी गियर केंद्रीय पहिये के चारों ओर भार को साझा करते हैं, जिससे शक्ति का विभाजन होता है और प्रत्येक गियर पर कम भार पड़ता है, इस प्रकार गियर छोटे आकार के हो सकते हैं। इसके अतिरिक्त, आंतरिक मेशिंग गियर की समाहित क्षमता का संरचना में पूर्ण उपयोग किया जाता है, जिससे इसका बाहरी आकार और भी कम हो जाता है, और शक्ति विभाजन संरचना भार वहन क्षमता को बढ़ाती है। संबंधित साहित्य के अनुसार, समान भार पर संचरण के दौरान, प्लेनेटरी गियर ट्रांसमिशन का बाहरी आयाम और वजन सामान्य फिक्स्ड शाफ्ट गियर की तुलना में लगभग 1/2 से 1/5 होता है।

2) इनपुट और आउटपुट समाक्षीय।

अपनी संरचनात्मक विशेषताओं के कारण, प्लेनेटरी गियर ट्रांसमिशन समाक्षीय इनपुट और आउटपुट को साकार कर सकता है, अर्थात् आउटपुट शाफ्ट और इनपुट शाफ्ट एक ही अक्ष पर होते हैं, जिससे बिजली संचरण बिजली अक्ष की स्थिति को नहीं बदलता है, जो पूरे सिस्टम द्वारा घेरे गए स्थान को कम करने में सहायक होता है।

3) छोटे आयतन की गति में परिवर्तन को आसानी से समझा जा सकता है।

चूंकि प्लेनेटरी गियर में तीन बुनियादी घटक होते हैं, जैसे कि सन गियर, इनर गियर और प्लेनेट कैरियर, यदि उनमें से एक को स्थिर कर दिया जाए, तो गति अनुपात निर्धारित हो जाता है, यानी, गियर ट्रेनों के उसी सेट से, अन्य गियर जोड़े बिना तीन अलग-अलग गति अनुपात प्राप्त किए जा सकते हैं।

4) उच्च संचरण दक्षता।

समरूपता के कारणग्रहीय गियरइस संचरण संरचना में कई समान रूप से वितरित ग्रहीय पहिए होते हैं, जिससे केंद्रीय पहिए और घूर्णनशील भाग के बेयरिंग पर लगने वाले प्रतिक्रिया बल एक दूसरे को संतुलित कर लेते हैं, जो संचरण दक्षता में सुधार के लिए लाभकारी है। उचित और तर्कसंगत संरचनात्मक व्यवस्था के मामले में, इसकी दक्षता का मान 0.97 से 0.99 तक पहुंच सकता है।

5) संचरण अनुपात अधिक है।

गति का संयोजन और विघटन संभव है। प्लेनेटरी गियर ट्रांसमिशन के प्रकार और दांतों के मिलान की योजना का उचित चयन करने पर, कम गियरों के साथ भी उच्च संचरण अनुपात प्राप्त किया जा सकता है, और उच्च संचरण अनुपात होने पर भी संरचना को सघन रखा जा सकता है। इसके लाभ हैं हल्का वजन और छोटा आकार।

6) सुगम गति, मजबूत झटके और कंपन प्रतिरोध।

कई चीजों के उपयोग के कारणग्रहीय गियरसमान संरचना के साथ, जो केंद्र के पहिये के चारों ओर समान रूप से वितरित होते हैं, प्लेनेटरी गियर और प्लेनेटरी कैरियर के जड़त्वीय बल एक दूसरे के साथ संतुलित हो सकते हैं। मजबूत और विश्वसनीय।

संक्षेप में, प्लेनेटरी गियर ट्रांसमिशन में कम वजन, छोटा आकार, उच्च गति अनुपात, उच्च ट्रांसमिशन टॉर्क और उच्च दक्षता जैसी विशेषताएं होती हैं। उपरोक्त लाभकारी विशेषताओं के अतिरिक्त, प्लेनेटरी गियर के अनुप्रयोग में निम्नलिखित समस्याएं भी आती हैं।

1) संरचना अधिक जटिल है।

फिक्स्ड-एक्सिस गियर ट्रांसमिशन की तुलना में, प्लेनेटरी गियर ट्रांसमिशन की संरचना अधिक जटिल होती है, और इसमें प्लेनेट कैरियर, प्लेनेटरी गियर, प्लेनेटरी व्हील शाफ्ट, प्लेनेटरी गियर बेयरिंग और अन्य घटक जोड़े जाते हैं।

2) उच्च ताप अपव्यय की आवश्यकताएँ।

छोटे आकार और कम ऊष्मा अपव्यय क्षेत्र के कारण, तेल के अत्यधिक तापमान से बचने के लिए उचित ऊष्मा अपव्यय डिजाइन आवश्यक है। साथ ही, प्लेनेट कैरियर या आंतरिक गियर के घूमने से उत्पन्न अपकेंद्री बल के कारण, गियर तेल परिधि दिशा में आसानी से एक तेल वलय बना लेता है, जिससे केंद्र में चिकनाई वाले तेल की मात्रा कम हो जाती है। इससे गियर के स्नेहन पर असर पड़ता है, और बहुत अधिक चिकनाई वाला तेल डालने से तेल के मंथन से होने वाली हानि बढ़ जाती है, इसलिए यह एक विरोधाभास है। अत्यधिक मंथन हानि के बिना उचित स्नेहन आवश्यक है।

3) उच्च लागत।

प्लेनेटरी गियर ट्रांसमिशन की संरचना अधिक जटिल होती है, इसमें कई पुर्जे और घटक होते हैं, और असेंबली भी जटिल होती है, इसलिए इसकी लागत अधिक होती है। विशेष रूप से आंतरिक गियर रिंग की संरचनात्मक विशेषताओं के कारण, इसके निर्माण प्रक्रिया में उच्च दक्षता वाली गियर हॉबिंग और अन्य प्रक्रियाओं का उपयोग नहीं किया जा सकता है जो आमतौर पर बाहरी बेलनाकार गियरों में उपयोग की जाती हैं। यह एक आंतरिक पेचदार गियर है। पेचदार संरचना के लिए एक विशेष पेचदार गाइड रेल या सीएनसी गियर शेपर की आवश्यकता होती है, और इसकी दक्षता अपेक्षाकृत कम होती है। दांत खींचने या दांत मोड़ने के प्रारंभिक चरण में उपकरण और औजारों में निवेश बहुत अधिक होता है, और इसकी लागत सामान्य बाहरी बेलनाकार गियरों की तुलना में कहीं अधिक होती है।

4) आंतरिक गियर रिंग की विशेषताओं के कारण, उच्च परिशुद्धता प्राप्त करने के लिए ग्राइंडिंग और अन्य प्रक्रियाओं द्वारा गियर की दांत सतह को अंतिम रूप देना संभव नहीं है, और गियर के माध्यम से दांत सतह में सूक्ष्म संशोधन करना भी असंभव है, जिससे गियर का बेहतर संयोजन प्राप्त नहीं हो पाता है। इसके स्तर में सुधार करना अधिक कठिन है।

सारांश: प्लेनेटरी गियर ट्रांसमिशन की संरचनात्मक विशेषताओं के कारण, इसके अपने फायदे और नुकसान हैं। दुनिया में कोई भी चीज परिपूर्ण नहीं होती। हर चीज के दो पहलू होते हैं। प्लेनेटरी गियर के मामले में भी यही सच है। नई ऊर्जा में इसका अनुप्रयोग भी इसके फायदों और नुकसानों पर आधारित है। या फिर उत्पाद की विशिष्ट आवश्यकताएं इसके फायदों का पूरा उपयोग करती हैं, इसके फायदों और नुकसानों के बीच संतुलन बनाती हैं, और वाहन और ग्राहकों के लिए मूल्यवर्धन करती हैं।