गियर कई प्रकार के होते हैं, जिनमें सीधे बेलनाकार गियर, कुंडलित बेलनाकार गियर, बेवल गियर और हाइपॉइड गियर शामिल हैं, जिनका हम आज परिचय करा रहे हैं।

1)हाइपॉइड गियर की विशेषताएं

सबसे पहले, हाइपॉइड गियर का शाफ्ट कोण 90 डिग्री है, और टॉर्क दिशा को 90 डिग्री तक बदला जा सकता है। यह भी ऑटोमोबाइल, हवाई जहाज या पवन ऊर्जा उद्योग में अक्सर आवश्यक कोण रूपांतरण है। उसी समय, टॉर्क बढ़ाने और गति घटाने के कार्य का परीक्षण करने के लिए विभिन्न आकारों और विभिन्न दांतों की संख्या वाले गियर की एक जोड़ी को मेश किया जाता है, जिसे आमतौर पर "टॉर्क बढ़ाने और गति घटाने" के रूप में जाना जाता है। अगर कोई दोस्त जिसने कार चलाई है, खासकर जब ड्राइविंग सीखते समय मैनुअल कार चलाते हैं, तो पहाड़ी पर चढ़ते समय, प्रशिक्षक आपको कम गियर में जाने देगा, वास्तव में, यह अपेक्षाकृत बड़ी गति वाले गियर की एक जोड़ी चुनना है, जो कम गति पर प्रदान किया जाता है। अधिक टॉर्क, इस प्रकार वाहन को अधिक शक्ति प्रदान करता है।

हाइपॉइड गियर की विशेषताएं क्या हैं?

ट्रांसमिशन टॉर्क कोण में परिवर्तन

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, टॉर्क शक्ति के कोणीय परिवर्तन को महसूस किया जा सकता है।

अधिक भार सहने में सक्षम

पवन ऊर्जा उद्योग में, मोटर वाहन उद्योग, चाहे वह यात्री कारें हों, एसयूवी हों, या वाणिज्यिक वाहन जैसे पिकअप ट्रक, ट्रक, बस आदि हों, अधिक शक्ति प्रदान करने के लिए इस प्रकार का उपयोग करेंगे।

अधिक स्थिर संचरण, कम शोर

इसके दांतों के बाएं और दाएं किनारों के दबाव कोण असंगत हो सकते हैं, और गियर मेशिंग की स्लाइडिंग दिशा दांत की चौड़ाई और दांत प्रोफ़ाइल दिशा के साथ होती है, और डिजाइन और प्रौद्योगिकी के माध्यम से एक बेहतर गियर मेशिंग स्थिति प्राप्त की जा सकती है, ताकि पूरा ट्रांसमिशन लोड के तहत हो। अगला अभी भी NVH प्रदर्शन में उत्कृष्ट है।

समायोज्य ऑफसेट दूरी

ऑफसेट दूरी के अलग-अलग डिज़ाइन के कारण, इसका उपयोग विभिन्न अंतरिक्ष डिज़ाइन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, कार के मामले में, यह वाहन की ग्राउंड क्लीयरेंस आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है और कार की पास क्षमता में सुधार कर सकता है।

2)हाइपॉइड गियर की दो प्रसंस्करण विधियाँ

अर्ध-दो तरफा गियर को ग्लीसन वर्क 1925 द्वारा पेश किया गया था और इसे कई वर्षों तक विकसित किया गया है। वर्तमान में, कई घरेलू उपकरण हैं जिन्हें संसाधित किया जा सकता है, लेकिन अपेक्षाकृत उच्च परिशुद्धता और उच्च अंत प्रसंस्करण मुख्य रूप से विदेशी उपकरण ग्लीसन और ओर्लिकॉन द्वारा किया जाता है। परिष्करण के संदर्भ में, दो मुख्य गियर पीसने की प्रक्रिया और पीसने की प्रक्रिया है, लेकिन गियर काटने की प्रक्रिया की आवश्यकताएं अलग हैं। गियर पीसने की प्रक्रिया के लिए, गियर काटने की प्रक्रिया को फेस मिलिंग का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, और पीसने की प्रक्रिया को फेस हॉबिंग की सिफारिश की जाती है।

फेस मिलिंग प्रकार द्वारा संसाधित गियर पतले दांत वाले होते हैं, और फेस रोलिंग प्रकार द्वारा संसाधित गियर समान ऊंचाई वाले दांत वाले होते हैं, अर्थात बड़े और छोटे अंत चेहरों पर दांतों की ऊंचाई समान होती है।

सामान्य प्रसंस्करण प्रक्रिया मोटे तौर पर प्री-हीटिंग, हीट ट्रीटमेंट के बाद, और फिर फिनिशिंग होती है। फेस हॉब प्रकार के लिए, इसे गर्म करने के बाद पीसना और मिलान करना आवश्यक है। आम तौर पर, एक साथ ग्राउंड किए गए गियर की जोड़ी को बाद में इकट्ठा करते समय भी मिलान किया जाना चाहिए। हालाँकि, सिद्धांत रूप में, गियर पीसने वाली तकनीक वाले गियर का उपयोग बिना मिलान के किया जा सकता है। हालाँकि, वास्तविक संचालन में, असेंबली त्रुटियों और सिस्टम विरूपण के प्रभाव को ध्यान में रखते हुए, मिलान मोड का उपयोग अभी भी किया जाता है।

3) ट्रिपल हाइपोइड का डिज़ाइन और विकास अधिक जटिल है, खासकर ऑपरेटिंग स्थितियों या उच्च-अंत उत्पादों में उच्च आवश्यकताओं के साथ, जिसके लिए गियर की ताकत, शोर, संचरण दक्षता, वजन और आकार की आवश्यकता होती है। इसलिए, डिजाइन चरण में, पुनरावृत्ति के माध्यम से संतुलन खोजने के लिए आमतौर पर कई कारकों को एकीकृत करना आवश्यक होता है। विकास प्रक्रिया में, आमतौर पर असेंबली की स्वीकार्य भिन्नता सीमा के भीतर टूथ प्रिंट को समायोजित करना भी आवश्यक होता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि आयामी श्रृंखला, सिस्टम विरूपण और अन्य कारकों के संचय के कारण वास्तविक स्थितियों के तहत आदर्श प्रदर्शन स्तर तक अभी भी पहुंचा जा सकता है।