कई प्रकार के गियर हैं, जिनमें सीधे बेलनाकार गियर, पेचदार बेलनाकार गियर, बेवल गियर, और हाइपोइड गियर शामिल हैं, जिन्हें हम आज पेश कर रहे हैं।

1) हाइपोइड गियर की विशेषताएं

सबसे पहले, हाइपोइड गियर का शाफ्ट कोण 90 ° है, और टॉर्क दिशा को 90 ° में बदला जा सकता है। यह ऑटोमोबाइल, हवाई जहाज या पवन ऊर्जा उद्योग में अक्सर आवश्यक कोण रूपांतरण है। इसी समय, विभिन्न आकारों और विभिन्न संख्याओं के साथ गियर की एक जोड़ी को बढ़ते टॉर्क और घटती गति के कार्य का परीक्षण करने के लिए मेश किया जाता है, जिसे आमतौर पर "टॉर्क बढ़ते और कमी की गति" के रूप में संदर्भित किया जाता है। यदि कोई दोस्त जिसने कार को चलाया है, खासकर जब ड्राइव करना सीखते समय मैनुअल कार चलाते हैं, तो एक पहाड़ी पर चढ़ते समय, प्रशिक्षक आपको कम गियर में जाने देगा, वास्तव में, यह अपेक्षाकृत बड़ी गति के साथ गियर की एक जोड़ी का चयन करना है, जो कम गति से प्रदान किया जाता है। अधिक टोक़, इस प्रकार वाहन को अधिक शक्ति प्रदान करता है।

हाइपोइड गियर की विशेषताएं क्या हैं?

ट्रांसमिशन टोक़ कोण में परिवर्तन

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, टॉर्क पावर के कोणीय परिवर्तन को महसूस किया जा सकता है।

अधिक भार का सामना करने में सक्षम

पवन ऊर्जा उद्योग में, मोटर वाहन उद्योग, चाहे वह यात्री कार, एसयूवी, या वाणिज्यिक वाहन जैसे पिकअप ट्रक, ट्रक, बस, आदि हो, इस प्रकार का उपयोग अधिक बिजली प्रदान करने के लिए करेंगे।

अधिक स्थिर संचरण, कम शोर

इसके दांतों के बाएं और दाएं किनारों के दाब कोण असंगत हो सकते हैं, और गियर मेशिंग की स्लाइडिंग दिशा दांतों की चौड़ाई और दांत प्रोफ़ाइल दिशा के साथ है, और एक बेहतर गियर मेशिंग स्थिति डिजाइन और प्रौद्योगिकी के माध्यम से प्राप्त की जा सकती है, ताकि पूरा ट्रांसमिशन लोड के तहत हो। NVH प्रदर्शन में अगला अभी भी उत्कृष्ट है।

समायोज्य ऑफसेट दूरी

ऑफसेट दूरी के विभिन्न डिजाइन के कारण, इसका उपयोग विभिन्न अंतरिक्ष डिजाइन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, एक कार के मामले में, यह वाहन की जमीनी निकासी आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है और कार की पास क्षमता में सुधार कर सकता है।

2) हाइपोइड गियर के दो प्रसंस्करण तरीके

क्वासी-डबल-साइड गियर को ग्लीसन वर्क 1925 द्वारा पेश किया गया था और इसे कई वर्षों से विकसित किया गया है। वर्तमान में, कई घरेलू उपकरण हैं जिन्हें संसाधित किया जा सकता है, लेकिन अपेक्षाकृत उच्च परिशुद्धता और उच्च अंत प्रसंस्करण मुख्य रूप से विदेशी उपकरण ग्लीसन और ओर्लिकॉन द्वारा बनाया गया है। परिष्करण के संदर्भ में, दो मुख्य गियर पीसने प्रक्रियाएं और पीसने की प्रक्रियाएं हैं, लेकिन गियर कटिंग प्रक्रिया के लिए आवश्यकताएं अलग -अलग हैं। गियर पीसने की प्रक्रिया के लिए, गियर कटिंग प्रक्रिया को फेस मिलिंग का उपयोग करने के लिए अनुशंसित किया जाता है, और पीसने की प्रक्रिया को हॉबिंग का सामना करने की सिफारिश की जाती है।

फेस मिलिंग प्रकार द्वारा संसाधित गियर को दांतों को टेप किया जाता है, और चेहरे के रोलिंग प्रकार द्वारा संसाधित गियर समान-ऊंचाई वाले दांत होते हैं, अर्थात्, बड़े और छोटे अंत चेहरों पर दांतों की ऊंचाई समान होती है।

सामान्य प्रसंस्करण प्रक्रिया गर्मी उपचार के बाद, और फिर परिष्करण के बाद, लगभग पूर्व-हीटिंग है। फेस हॉब टाइप के लिए, इसे जमीन और हीटिंग के बाद मिलान करने की आवश्यकता है। सामान्यतया, गियर्स ग्राउंड की जोड़ी एक साथ बाद में मिलान की जानी चाहिए जब बाद में इकट्ठा किया गया। हालांकि, सिद्धांत रूप में, गियर ग्राइंडिंग तकनीक के साथ गियर का उपयोग बिना मिलान के किया जा सकता है। हालांकि, वास्तविक संचालन में, विधानसभा त्रुटियों और सिस्टम विरूपण के प्रभाव को देखते हुए, मिलान मोड का उपयोग अभी भी किया जाता है।

3) ट्रिपल हाइपोइड का डिजाइन और विकास अधिक जटिल है, विशेष रूप से ऑपरेटिंग स्थितियों या उच्च आवश्यकताओं के साथ उच्च-अंत वाले उत्पादों में, जिसमें शक्ति, शोर, संचरण दक्षता, वजन और गियर की आकार की आवश्यकता होती है। इसलिए, डिजाइन चरण में, आमतौर पर पुनरावृत्ति के माध्यम से संतुलन खोजने के लिए कई कारकों को एकीकृत करना आवश्यक है। विकास प्रक्रिया में, आमतौर पर विधानसभा की स्वीकार्य भिन्नता सीमा के भीतर दांतों के प्रिंट को समायोजित करना भी आवश्यक है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि आयामी श्रृंखला, सिस्टम विरूपण और अन्य कारकों के संचय के कारण आदर्श प्रदर्शन स्तर अभी भी वास्तविक परिस्थितियों में पहुंचा जा सकता है।