गियर कई प्रकार के होते हैं, जिनमें सीधे बेलनाकार गियर, हेलिकल बेलनाकार गियर, बेवेल गियर और हाइपोइड गियर शामिल हैं जिन्हें हम आज पेश कर रहे हैं।

1)हाइपोइड गियर की विशेषताएं

सबसे पहले, हाइपोइड गियर का शाफ्ट कोण 90° है, और टॉर्क की दिशा को 90° में बदला जा सकता है। यह ऑटोमोबाइल, हवाई जहाज या पवन ऊर्जा उद्योग में अक्सर आवश्यक कोण रूपांतरण भी है। साथ ही, बढ़ते टॉर्क और घटती गति के कार्य का परीक्षण करने के लिए अलग-अलग आकार और अलग-अलग संख्या में दांतों वाले गियर की एक जोड़ी को जाली से जोड़ा जाता है, जिसे आमतौर पर "टॉर्क बढ़ती और घटती गति" के रूप में जाना जाता है। यदि कोई मित्र जिसने कार चलाई है, विशेष रूप से मैन्युअल कार चलाते समय, गाड़ी चलाना सीखते समय, पहाड़ी पर चढ़ते समय, प्रशिक्षक आपको कम गियर में जाने देगा, वास्तव में, यह तुलनात्मक रूप से गियर की एक जोड़ी चुनना है बड़ी गति, जो कम गति पर प्रदान की जाती है। अधिक टॉर्क, इस प्रकार वाहन को अधिक शक्ति प्रदान करता है।

हाइपोइड गियर की विशेषताएं क्या हैं?

ट्रांसमिशन टॉर्क कोण में परिवर्तन

जैसा कि ऊपर बताया गया है, टॉर्क पावर के कोणीय परिवर्तन को महसूस किया जा सकता है।

अधिक भार सहने में सक्षम

पवन ऊर्जा उद्योग में, ऑटोमोटिव उद्योग, चाहे वह यात्री कारें, एसयूवी, या वाणिज्यिक वाहन जैसे पिकअप ट्रक, ट्रक, बस आदि हों, अधिक बिजली प्रदान करने के लिए इस प्रकार का उपयोग करेंगे।

अधिक स्थिर संचरण, कम शोर

इसके दांतों के बाएं और दाएं किनारों का दबाव कोण असंगत हो सकता है, और गियर मेशिंग की स्लाइडिंग दिशा दांत की चौड़ाई और दांत प्रोफ़ाइल दिशा के साथ होती है, और डिजाइन और प्रौद्योगिकी के माध्यम से एक बेहतर गियर मेशिंग स्थिति प्राप्त की जा सकती है, ताकि संपूर्ण ट्रांसमिशन लोड में है। एनवीएच प्रदर्शन में अगला अभी भी उत्कृष्ट है।

समायोज्य ऑफसेट दूरी

ऑफसेट दूरी के अलग-अलग डिज़ाइन के कारण, इसका उपयोग विभिन्न अंतरिक्ष डिज़ाइन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, कार के मामले में, यह वाहन की ग्राउंड क्लीयरेंस आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है और कार की पास क्षमता में सुधार कर सकता है।

2) हाइपोइड गियर की दो प्रसंस्करण विधियाँ

अर्ध-दो तरफा गियर ग्लीसन वर्क 1925 द्वारा पेश किया गया था और कई वर्षों से विकसित किया गया है। वर्तमान में, ऐसे कई घरेलू उपकरण हैं जिन्हें संसाधित किया जा सकता है, लेकिन अपेक्षाकृत उच्च-परिशुद्धता और उच्च-अंत प्रसंस्करण मुख्य रूप से विदेशी उपकरण ग्लीसन और ऑरलिकॉन द्वारा किया जाता है। फिनिशिंग के संदर्भ में, दो मुख्य गियर ग्राइंडिंग प्रक्रियाएं और ग्राइंडिंग प्रक्रियाएं हैं, लेकिन गियर कटिंग प्रक्रिया की आवश्यकताएं अलग-अलग हैं। गियर ग्राइंडिंग प्रक्रिया के लिए, फेस मिलिंग का उपयोग करने के लिए गियर कटिंग प्रक्रिया की सिफारिश की जाती है, और ग्राइंडिंग प्रक्रिया की सिफारिश की जाती है। हॉबिंग का सामना करना।

फेस मिलिंग प्रकार द्वारा संसाधित गियर पतला दांत होते हैं, और फेस रोलिंग प्रकार द्वारा संसाधित गियर समान ऊंचाई वाले दांत होते हैं, यानी, बड़े और छोटे अंत चेहरे पर दांतों की ऊंचाई समान होती है।

सामान्य प्रसंस्करण प्रक्रिया मोटे तौर पर प्री-हीटिंग, ताप उपचार के बाद और फिर फिनिशिंग होती है। फेस हॉब प्रकार के लिए, इसे पीसने और गर्म करने के बाद मिलान करने की आवश्यकता होती है। आम तौर पर कहें तो, बाद में असेंबल करने पर भी एक साथ ग्राउंड किए गए गियर के जोड़े का मिलान होना चाहिए। हालाँकि, सिद्धांत रूप में, गियर ग्राइंडिंग तकनीक वाले गियर का उपयोग बिना मिलान के किया जा सकता है। हालाँकि, वास्तविक ऑपरेशन में, असेंबली त्रुटियों और सिस्टम विरूपण के प्रभाव को देखते हुए, मिलान मोड का अभी भी उपयोग किया जाता है।

3) ट्रिपल हाइपोइड का डिज़ाइन और विकास अधिक जटिल है, विशेष रूप से परिचालन स्थितियों या उच्च आवश्यकताओं वाले उच्च-अंत उत्पादों में, जिसके लिए ताकत, शोर, ट्रांसमिशन दक्षता, वजन और गियर के आकार की आवश्यकता होती है। इसलिए, डिज़ाइन चरण में, पुनरावृत्ति के माध्यम से संतुलन खोजने के लिए आमतौर पर कई कारकों को एकीकृत करना आवश्यक होता है। विकास प्रक्रिया में, असेंबली की स्वीकार्य भिन्नता सीमा के भीतर टूथ प्रिंट को समायोजित करना भी आमतौर पर आवश्यक होता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि आयामी श्रृंखला, सिस्टम विरूपण और संचय के कारण वास्तविक परिस्थितियों में आदर्श प्रदर्शन स्तर अभी भी पहुंचा जा सके। अन्य कारक.