समय के साथ गियर मशीनरी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गए हैं। रोज़मर्रा की ज़िंदगी में गियर का इस्तेमाल हर जगह देखा जा सकता है, मोटरसाइकिल से लेकर हवाई जहाज़ और जहाज़ तक।
इसी तरह, कारों में गियर का इस्तेमाल बहुत बार होता है और यह सौ साल के इतिहास से गुज़रा है, ख़ास तौर पर वाहनों के गियरबॉक्स, जिनमें गियर बदलने के लिए गियर की ज़रूरत होती है। हालाँकि, ज़्यादा सावधान कार मालिकों ने पता लगाया है कि कार गियरबॉक्स के गियर स्पर क्यों नहीं होते, बल्कि उनमें से ज़्यादातर हेलिकल क्यों होते हैं?

वास्तव में, गियरबॉक्स के गियर दो प्रकार के होते हैं:पेचदार गियरऔरप्रेरणा के गियर.
वर्तमान में, बाजार पर अधिकांश गियरबॉक्स हेलिकल गियर का उपयोग करते हैं। स्पर गियर का निर्माण अपेक्षाकृत सरल है, यह बिना सिंक्रोनाइज़र के सीधे मेशिंग प्राप्त कर सकता है, और शाफ्ट एंड इंस्टॉलेशन सीधे गहरे नाली बॉल बेयरिंग का उपयोग कर सकता है, मूल रूप से अक्षीय बल के बिना। हालांकि, स्पर गियर की निर्माण प्रक्रिया में त्रुटियां होंगी, जिससे असमान गति होगी, जो उच्च गति और उच्च-टोक़ इंजन के लिए उपयुक्त नहीं है।

स्पर गियर की तुलना में, हेलिकल गियर में तिरछा दांत पैटर्न होता है, जो एक पेंच को घुमाने जैसा होता है, थोड़ा सा घुमाने पर सक्शन की एक मजबूत भावना होती है। सीधे दांतों का समानांतर बल मेशिंग जितना ही होता है। इसलिए, जब गियर गियर में होता है, तो हेलिकल दांत सीधे दांतों की तुलना में बेहतर महसूस करते हैं। इसके अलावा, हेलिकल दांतों द्वारा वहन किया गया बल एक छोर से दूसरे छोर तक स्लाइड करता है, इसलिए गियर शिफ्ट करते समय दांतों की टक्कर नहीं होगी, और सेवा जीवन लंबा होगा।

पेचदार गियर प्रगतिशील है, और दांतों में ओवरलैप की एक उच्च डिग्री है, इसलिए यह अपेक्षाकृत स्थिर है और संचरण के दौरान कम शोर है, और उच्च गति ड्राइविंग और भारी लोड की स्थिति में उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त है।
पोस्ट करने का समय: मार्च-23-2023