समय के साथ-साथ, गियर मशीनरी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गए हैं। दैनिक जीवन में, गियर का उपयोग हर जगह देखा जा सकता है, मोटरसाइकिलों से लेकर हवाई जहाजों और जहाजों तक।
इसी प्रकार, कारों में गियर का उपयोग बहुत अधिक होता है और इनका इतिहास सौ वर्षों का है, विशेष रूप से वाहनों के गियरबॉक्स का, जिनमें गियर बदलने के लिए गियर की आवश्यकता होती है। हालांकि, अधिक सतर्क कार मालिकों ने यह पता लगाया है कि कार गियरबॉक्स के गियर स्पर क्यों नहीं होते, बल्कि उनमें से अधिकांश हेलिकल क्यों होते हैं?
दरअसल, गियरबॉक्स के गियर दो प्रकार के होते हैं:पेचदार गियरऔरप्रेरणा के गियर.
वर्तमान में, बाज़ार में उपलब्ध अधिकांश गियरबॉक्स हेलिकल गियर का उपयोग करते हैं। स्पर गियर का निर्माण अपेक्षाकृत सरल है, यह सिंक्रोनाइज़र के बिना सीधे मेसिंग प्राप्त कर सकता है, और शाफ्ट के सिरे पर डीप ग्रूव बॉल बेयरिंग का उपयोग किया जा सकता है, जिससे अक्षीय बल लगभग न के बराबर हो जाता है। हालांकि, स्पर गियर के निर्माण प्रक्रिया में त्रुटियां हो सकती हैं, जिससे गति में असमानता उत्पन्न हो सकती है, जो उच्च गति और उच्च टॉर्क वाले इंजनों के लिए उपयुक्त नहीं है।
स्पूर गियर की तुलना में, हेलिकल गियर में तिरछे दांतों का पैटर्न होता है, जो पेंच को घुमाने जैसा होता है। थोड़ा सा घुमाने पर, इसमें मजबूत खिंचाव महसूस होता है। सीधे दांतों का समानांतर बल उतना ही होता है जितना कि आपस में जुड़ने का बल। इसलिए, गियर में हेलिकल दांत सीधे दांतों की तुलना में बेहतर महसूस होते हैं। इसके अलावा, हेलिकल दांतों पर लगने वाला बल एक सिरे से दूसरे सिरे तक फिसलता है, इसलिए गियर बदलते समय दांतों में टकराव नहीं होता और इनकी सेवा अवधि लंबी होती है।
हेलिकल गियर प्रगतिशील होता है, और इसके दांतों में उच्च स्तर का ओवरलैप होता है, इसलिए यह अपेक्षाकृत स्थिर होता है और संचरण के दौरान कम शोर करता है, और उच्च गति ड्राइविंग और भारी भार की स्थितियों में उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त है।
पोस्ट करने का समय: 23 मार्च 2023